十和田の凸型

前回に引き続き凸型機関車です。
　

「十和田でイベント列車が走る。東日本パスの発売期間なので￥１万で行けるよ！」
とは誘われたものの、当日は出勤日・・でしたが、

休みを交代していただいた先輩に感謝しつつ、先週の日曜日、青森まで行ってきました。

徐行箇所が残る新幹線に乗って七戸十和田駅へと向かいます。
八戸より北はもちろん、盛岡以北も初乗車です。
　

車窓からの景色には、被災された家々の屋根にブルーシートが痛々しく残ります。
こうして改めて考えてみると、新幹線の復旧って早かったですね。
復興に果たしている役割も大きいことでしょう。

昨年の末に開業した七戸十和田駅は駅前というか、駅の周りにもお店などはなく、
建設中のショッピングセンターや道の駅が点在してるのみでした。

すぐ近くに南部縦貫鉄道の廃線跡を見ながらレンタカーを走らせます。
十和田観光は、南部縦貫が走っていた頃に訪れて以来、２回目の訪問です。

今回のイベント列車は、車両をいろいろな編成に変えながら数往復するというもの。
まずは２両の凸型機関車に挟まれた貨物列車から。
　
機関車はもちろんですが、この貨車もなかなかの年代モノですね。

２両の機関車は形が異なるため、後追いも楽しめます。
　

定番ポイントの陸橋上から。
　

こちらも後追いで。
　

七百の車庫に一旦入庫、貨車を切り離し、電車を連結してきました。
　
連結した電車内から、走行中の機関車を間近に見られるという企画ですが、
編成としては、ちょっと不自然ですかね。
　

移動しながらの撮影なので定期列車はあまり撮れませんでしたが、
こちらも懐かしい元・東急の車です。
　

午後は機関車が入庫し、代わりに
動態保存されている旧型電車が出庫してきました。

東急からの譲渡車と自社発注車の２両編成です。
三沢寄りは昭和17年製、元東急3650形、目蒲線で活躍していた頃が懐かしいです。
　

十和田市寄りには昭和30年製、十和田観光鉄道自社発注の3400形、
普段は走っていない「急行」で運転されました。
　

「急行」とはいえ、途中駅に停まらないだけで速度はゆっくり。
田んぼの中をのんびり走ります。
　

最後は三沢駅の近く、古牧温泉の駐車場脇から。
　

これにて撮影は終了。
厳しい状況に少しでも貢献しようと、三沢駅に立ち寄り、
記念券と絵はがきを購入、七戸十和田に戻ります。

帰りに乗車した新幹線が八戸駅で「はやぶさ」を待避するというので、
カメラを持ってホームの始端へ。
　
実車は初めて見ましたが、早いですねぇ。
ISO1600 シャッター1/3200で、なんとか止まりました。

急行「八甲田」で一晩掛けていた頃に比べると、
今回のように日帰りができる「はやて」の４時間でも近いと感じましたが、
徐行が取れれば「はやぶさ」は３時間なんですよね。
旅を楽しむにはもったいない気もしますが、一度は乗ってみたいです。

デハ

タグ：十和田 東北 青森

コメント 4

木製の貨車すごーく見て見たい！！！
新幹線の復旧
本当に驚異的な速さでしたね。
そしてあれだけひどい地震でも
人身事故が発生しないのは本当にすごいです。
先日、JR東海の浜松整備場で
東海道新幹線分解点検している様子をみてきましたよ＾＾
by ハイマン (2011-07-28 05:09) 

先日はどうもありがとうございました!
いや〜素敵なイベントですね。
十和田電鉄は乗ったことがないのです。乗らなければ!!
by sonic (2011-07-28 22:34) 

凸型機関車のプッシュプル、良いですね。
トラ2両をPPするとは…イベントならではですね。
by schnitzer (2011-07-28 23:21) 

ハイマン さん
浜松工場、私はまだ行ったことないんですよ。羨ましいです。

sonic さん
こちらこそ、先日はありがとうございました。
津軽のお帰りに十和田もぜひ！

schnitzer さん
イベントとはいえ、本線でこの編成が組成できちゃうのはすごいですよね。
走ってる姿は感動モノでした。
by ゆきちゃん (2011-08-05 08:40)